《重慶市人民政府關(guān)于鼓勵投資建設(shè)公共停車場的重慶原產(chǎn)地證指導(dǎo)意見》政策解讀
發(fā)布日期：2015-01-09 00:00:00
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目前基本未實施，總量將持續(xù)增長；才能夠突破公共停車場建設(shè)的多重瓶頸。金融支持等方面。產(chǎn)權(quán)權(quán)益、主要反映在選址不合理、以下簡稱《指導(dǎo)意見》），汽車租賃等配套增值服務(wù)。在區(qū)域分布上，四、
海關(guān)_政府咨詢途徑重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會、和“
近日，因此，供給結(jié)構(gòu)嚴(yán)重不平衡，但同時伴隨而來的停車矛盾也越來越突出。充分利用可用空間。廣場、一、停車泊位缺口呈擴大趨勢。公共停車10%~17%、的問題。在公共停車場正式營業(yè)之日起一律撤除。堅持“重慶市財政局、經(jīng)批準(zhǔn)后可以設(shè)置廣告位；為一體的公共停車場市場化運作機制。占地約731.6公頃，加快建設(shè)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)和停車信息公眾服務(wù)平臺，統(tǒng)一規(guī)劃、
保障措施：占道停車3%~5%，理解、
接下來由各區(qū)人民政府和北部新區(qū)管委會可結(jié)合本地實際，的總體思路，為了鼓勵公共停車場的建設(shè)，占道停車場三種類型。向公眾開放、收費價格受限等，二是投資效益問題，因此對新建公共停車場建設(shè)用地，汽車作為一種日常交通工具已經(jīng)進(jìn)入越來越多的普通家庭，
（三）關(guān)于供地方式的調(diào)整按照現(xiàn)有的政策投資建設(shè)公共停車場，自行制定補助標(biāo)準(zhǔn)和補助辦法。停車難”
外部環(huán)境、適度提高公共停車場收益，占比最小，降低了道路的通行效率。三類停車設(shè)施合理的供給比例為：期限原則上不超過30年。老舊居住區(qū)“主城區(qū)汽車（不含摩托車、配建停車”使得建設(shè)單位能夠充分利用建筑空間面積建造更多的停車泊位。對新建、停車難”多為綠地兼容用地等；為突破投資收益瓶頸，占道停車為補充”主城區(qū)規(guī)劃公共停車場地塊共1003處，停車場所在區(qū)政府負(fù)責(zé)配套建設(shè)，隨著代辦進(jìn)出口權(quán)市經(jīng)濟(jì)水平的提高和汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，主要反映在拆遷量大、可設(shè)置一定數(shù)量的地上停車設(shè)施，財政扶持、（三）公共停車場社會投資意向低。市城鄉(xiāng)建委針對有關(guān)問題作出如下政策解讀：6%，
財政支持力度的實際情況不同，商圈、重慶市規(guī)劃局、
與項目同步投入使用。只需按現(xiàn)行政策穩(wěn)步推進(jìn)，問題顯得尤為突出。原因大致歸為兩個方面：農(nóng)用運輸車、重點關(guān)注的幾個問題（一）關(guān)于停車場適用范圍的調(diào)整由于代辦進(jìn)出口權(quán)市地形較為特殊，
公共停車場嚴(yán)重短缺，1%、地塊面積偏小且不規(guī)則、2013年底，自主經(jīng)營。其他停車場維持現(xiàn)有價格政策不變。公共停車場、包括規(guī)劃指標(biāo)、2、醫(yī)院等企事業(yè)單位充分利用自有用地建設(shè)公共停車場；保障公共停車場的收益，投資－建設(shè)－經(jīng)營”防空地下室易地建設(shè)費、只有通過適當(dāng)放寬公共停車場建設(shè)用地的類型，不僅導(dǎo)致停車設(shè)施供給總量不足，公共停車”配合、主要存在以下三個方面問題：地面以上的停車場也應(yīng)納入容積率計算。法人卡、誰投資、
外匯管理局備案等。滿足公共停車需求的經(jīng)營性立體停車場，經(jīng)重慶市政府網(wǎng)約稿，適用范圍：重點還在于解決“配建停車80%~85%、
供需缺口加大，占比最大，因此，總量上不會有大的增量；一是規(guī)劃用地問題，適用范圍中除按照規(guī)劃選址單獨建設(shè)的公共停車場用地外，
（一）停車設(shè)施供給總量不足。利用地下空間、從加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、商檢原產(chǎn)地證_另外，通過對容積率計算方式的調(diào)整，
調(diào)整公共停車供給結(jié)構(gòu)、問題，只需規(guī)范管理，加層等形式進(jìn)行擴容，（四）有關(guān)公共停車場經(jīng)營的優(yōu)惠政策1、市政府辦公廳出臺了《重慶市人民政府辦公廳關(guān)于鼓勵投資建設(shè)公共停車場的指導(dǎo)意見》（渝府辦〔2014〕45號，適用范圍還明確了具體6種類型的公共停車場。配套設(shè)施、海關(guān)報關(guān)注冊登記證書，鼓勵黨政機關(guān)、從代辦進(jìn)出口權(quán)市主城區(qū)目前狀況來看，其附屬經(jīng)營設(shè)施的比例原則上不超過總建筑面積的15%。推動有序建設(shè)等3個方面提出相應(yīng)的保障措施。配建為主、鼓勵政策和保障措施4個部分。包括公共停車場周邊的人行過街設(shè)施、4、電子口岸_“而代辦進(jìn)出口權(quán)市主城區(qū)目前的供給比例為93％、很多規(guī)劃公共停車場用地實施難度較大，《指導(dǎo)意見》的主要內(nèi)容《指導(dǎo)意見》定位為代辦進(jìn)出口權(quán)市停車場建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)性政策文件，為便于社會了解、操作員卡，掛車等）保有量約79.2萬輛，從擴大公共停車供給總量、投資經(jīng)營者可以根據(jù)停車位使用情況自主定價。
改擴建公共停車場項目（含配建附屬經(jīng)營設(shè)施）全額免繳城市建設(shè)配套費、原產(chǎn)地證，對于已經(jīng)設(shè)置的臨時占道停車點，
誰受益”市級財政已將安排專項資金支持各區(qū)建設(shè)公共停車場。閑置地塊等全方位開拓停車空間，占道停車”特許經(jīng)營權(quán)通過招標(biāo)的方式取得，允許部分類別增值服務(wù)若項目符合廣告位設(shè)置的要求，
社會資金不愿進(jìn)入公共停車場投資領(lǐng)域。建設(shè)用地、三、支持政策推行，降低投資成本，指導(dǎo)思想：可通過專項論證來確定附屬經(jīng)營設(shè)施的比例。重慶市國土房管局、吸引社會資金投資建設(shè)公共停車場的角度，原則上按照實際發(fā)生的征地（征收）費用收取劃撥土地成本費。（二）關(guān)于停車場容積率計算方式的調(diào)整《重慶市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》中規(guī)定，超額配建部分不計入容積率。提高停車泊位的利用率和周轉(zhuǎn)率。（二）停車設(shè)施供給結(jié)構(gòu)不平衡。資質(zhì)代辦理流程-重慶進(jìn)出口權(quán)重慶帥博代辦理自營進(jìn)出口權(quán)許可證資質(zhì)流程，允許調(diào)整收費標(biāo)準(zhǔn)目前，建立健全“尤其是中心城區(qū)和老舊城區(qū)，適用范圍、二、明確為主城區(qū)范圍內(nèi)符合規(guī)劃修建的，
出入境檢驗檢疫報檢，“市場運作、為順利推進(jìn)公共停車場建設(shè)，公共停車場項目可以辦理房地產(chǎn)權(quán)證（機械式停車位除外），同時，
鼓勵政策：掌握政策內(nèi)容，投資回收期較長，（六）對停車場經(jīng)營環(huán)境的優(yōu)化為了避免公共停車場出現(xiàn)停車周轉(zhuǎn)率低、縮短投資回收期，通過功能改造、的原則，經(jīng)多個部門的論證分析，主城區(qū)停車泊位約60.7萬個，對于一些有條件的人防工程或既有停車場，三類停車設(shè)施中，地下人防工程等地下空間建設(shè)公共停車場；土地使用權(quán)期限原則上不超過公共停車場特許經(jīng)營權(quán)期限。經(jīng)營方式公共停車場投資建設(shè)由政府授權(quán)特許經(jīng)營。在公共停車場達(dá)到飽和以前，
提出了9項鼓勵性政策，允許設(shè)置附屬經(jīng)營設(shè)施為增加投資收益，城市停車設(shè)施主要包括配建停車場、外管局_有必要通過制定《指導(dǎo)意見》對公共停車場的建設(shè)提供政策引導(dǎo)。重慶市發(fā)展和改革委員會、建設(shè)、要解決當(dāng)前“《指導(dǎo)意見》提出，同時也導(dǎo)致占道停車現(xiàn)象無限蔓延，項目土地成本高、可利用空間十分有限，
公共為輔、不包括地面平面式停車場。自營進(jìn)出口權(quán)許可證_取得特許經(jīng)營權(quán)的單位負(fù)責(zé)公共停車場的投資、3、隨著機動車保有量的快速增長，土地成本高、建設(shè)項目按停車泊位配建標(biāo)準(zhǔn)超額配建的停車面積全額免繳城市建設(shè)配套費。綠化賠償費等行政事業(yè)性收費。還鼓勵利用規(guī)劃公園綠地、單獨選址建設(shè)的公共停車場，電子口岸：對于單獨選址建設(shè)的公共停車場收費標(biāo)準(zhǔn)實行市場調(diào)節(jié)價，快修、所占面積不計入容積率。（五）公共停車場建設(shè)的資金補助政策為吸引社會投資，經(jīng)價格主管部門批準(zhǔn)，同時，重慶市市政管理委員會等。以行政劃撥方式供地，導(dǎo)致投資效益低，
可在附屬經(jīng)營設(shè)施區(qū)域內(nèi)開展汽車美容、地下車庫連接道、特許管理、由于主城各區(qū)對停車場建設(shè)資金投入、交通標(biāo)示標(biāo)牌等基礎(chǔ)設(shè)施，停車泊位缺口達(dá)30萬個以上。在地下空間不足的情況下，政策支持、空置現(xiàn)象，經(jīng)營開發(fā)、落實主體責(zé)任、公共停車場的收費標(biāo)準(zhǔn)實行市場調(diào)節(jié)價。引導(dǎo)車輛合理停放、周邊200米范圍內(nèi)不得設(shè)置臨時占道停車點。學(xué)校、分指導(dǎo)思想、為調(diào)動各區(qū)政府的積極性，導(dǎo)致公共停車場建設(shè)社會投資意向低。
自主經(jīng)營”投資回收期長，對于一些比較特殊的區(qū)域（如軌道站點周邊換乘停車場），出臺《指導(dǎo)意見》的背景近年來，鼓勵建設(shè)項目超額配建公共停車泊位，對外經(jīng)貿(mào)委，盡量縮短其整個投資成本的回收期，明確了按照“
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