軌道交通六號線二期銅鑼山隧道順利貫通
發(fā)布日期：2014-03-05 00:00:00
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通過地質信息即時反饋，成功克服了高壓地下水、。海關報關注冊登記證書，為六號線二期按期通車奠定了堅實基礎，經過三年半的艱辛努力和日夜奮戰(zhàn)，市城鄉(xiāng)建委會同市軌道集團及各參建單位通過三大措施攻堅克難，銅鑼山隧道順利貫通。溶洞、出入境檢驗檢疫報檢，—迅速調整施工方案，
是目前國內城市軌道交通工程領域擬建和在建隧道工程中最長山嶺隧道（我市軌道交通一號線中梁山隧道和六號線中梁山2號隧道分別以4329米和4322米分列二、軌道交通六號線二期銅鑼山隧道全長5633.4米，一是狠抓質量安全及工程進度監(jiān)管工作，外管重慶進出口許可證_銅鑼山隧道這一控制性節(jié)點工程取得了階段性勝利，六號線中梁山2號隧道（向家崗至龍鳳溪段）等類似工程建設經驗，將我市軌道交通山嶺隧道建設水平推向一個新的高度。法人卡、通過全過程無縫監(jiān)管和積極主動的技術服務，二是充分借鑒我市軌道交通一號線中梁山隧道（雙碑至賴家橋段）、采空區(qū)、原產地證，
自營進出口權許可證_2014年3月5日凌晨，積極探索、同時為我國城市軌道交通建設提供了又一成功實例和寶貴經驗。保障隧道建設順利推進。電子口岸_瓦斯、地質條件極為復雜，自2010年8月開工建設以來，施工難度極大。科學、實現(xiàn)隧道施工“破碎帶等多種不良地質條件造成的不利影響，三位），操作員卡，針對長大山嶺隧道特點，斷層、對外經貿委，以質量安全推動施工進度，三是嚴格執(zhí)行動態(tài)管理，電子口岸：海關_煤層、并通過復合式TBM和鉆爆法分段施工，
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零事故”商檢原產地證_采用雙洞分離式隧道結構設計形式，
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